San Luis Potosí, México. — El sistema de transporte público en la zona metropolitana de San Luis Potosí atraviesa una crisis silenciosa pero profunda: la escasez de operadores. De acuerdo con Margarito Terán López, representante del gremio transportista, actualmente existe un faltante cercano al 40 por ciento de conductoras y conductores, una situación que compromete la operación regular de las rutas y deteriora la calidad del servicio para los usuarios.
El dirigente explicó que la carencia de personal no se limita a trayectos o zonas específicas, sino que es un problema extendido en prácticamente todas las rutas urbanas. Esta ausencia de mano de obra impacta de manera directa en la frecuencia de paso de las unidades, en los tiempos de espera y en la experiencia diaria de quienes dependen del transporte colectivo.
En cuanto a la infraestructura para la venta y recarga de tarjetas, Terán López detalló que la ciudad cuenta con una red amplia, integrada por cerca de 300 puntos de venta distribuidos en distintos sectores, además de convenios con tiendas de conveniencia, comercios locales y la posibilidad de realizar recargas en línea. No obstante, reconoció que esta información no ha sido difundida de manera suficiente, lo que genera confusión entre los usuarios.
Sobre la atención a estudiantes, aclaró que no existe un único centro para la renovación de tarjetas. El sistema incluye módulos móviles que acuden directamente a las escuelas, así como puntos de atención en las principales facultades universitarias. Desde su perspectiva, el principal obstáculo no es la falta de espacios, sino el desconocimiento de estos mecanismos por parte de la población usuaria.
Finalmente, al referirse a los nuevos esquemas de movilidad, el líder transportista admitió que el gremio no ha impulsado proyectos propios debido a limitaciones presupuestales. Sin embargo, expresó su respaldo a las alternativas promovidas por el Gobierno del Estado, como el sistema Metrored y otros modelos de transporte con tarifa cero. Aseguró que los concesionarios estarían dispuestos a sumarse a estas iniciativas si, al cierre del sexenio, se abre la posibilidad de que su operación sea asumida por la iniciativa privada.
