La Coalición Movilidad Segura San Luis Potosí presentó su primer Semáforo Ciudadano de Movilidad y Seguridad Vial, un diagnóstico que evalúa el desempeño del Ayuntamiento capitalino durante su primer año de administración. El informe traza un panorama crítico: la mayoría de los 12 indicadores obtuvo calificación en rojo por el incumplimiento de normas, la falta de avances reales y la permanencia de un modelo urbano que sigue priorizando al automóvil por encima de las personas.
Los voceros Lois Muñoz, Víctor Hernández y Catalina Torres aclararon que la evaluación no se dirige a funcionarios, sino a decisiones institucionales que deben alinearse con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial y la NOM 004-SEDATU-2023. Subrayaron como uno de los puntos más graves el aumento de los siniestros viales y que el Ayuntamiento continúe llamándolos “accidentes”, lo que —advirtieron— refleja un estancamiento conceptual incompatible con el enfoque de tolerancia cero muertes.
Agregaron que la ciudad aún no adopta una perspectiva sistémica que reconozca a la infraestructura como el principal determinante de la seguridad vial. A ello se suma el incumplimiento de la NOM 004, que regula el diseño de calles, la jerarquía de movilidad y los estudios de impacto social. Según la Coalición, los proyectos municipales continúan elaborándose al margen de estas obligaciones, contraviniendo incluso el artículo 68 de la Ley General de Movilidad, que manda verificar la aplicación de las normas.
La infraestructura ciclista fue otro rubro reprobado. La Coalición reportó ciclovías deterioradas, pavimentos dañados y confinadores en mal estado, además de la ausencia total de avances hacia la meta de 50 kilómetros fijada en el Plan Municipal de Desarrollo para 2025. Recordaron que el Ayuntamiento sigue impulsando obras nuevas mientras mantiene abandonada la infraestructura existente, y pidieron equilibrio en la asignación de recursos.
También reprobaron el Plan Maestro de Ciclovías presentado en 2024, al considerarlo antinormativo e inconstitucional por incumplir la NOM 004. Como ejemplo, mencionaron la ciclovía de avenida Carranza, que debería ubicarse a la derecha de la vialidad, disposición que el proyecto municipal no respeta.
La infraestructura con diseño universal igualmente fue calificada en rojo. Aunque reconocieron avances aislados —como en Plaza de Armas— señalaron que persisten obras sin accesibilidad mínima, evidencia de que el gobierno municipal aún no adopta un enfoque basado en derechos. Citaron como ejemplo negativo el paso deprimido de avenida Himalaya, construido bajo un modelo centrado en el automóvil y que hoy representa un obstáculo severo para peatones y personas usuarias de silla de ruedas.
La creación de la Dirección de Movilidad, Seguridad Vial y Espacio Público también resultó reprobada. Según la Coalición, la propuesta presentada por el Ayuntamiento en noviembre de 2025 no incorporó observaciones de la sociedad civil y carece de facultades y presupuesto suficientes para dirigir la política municipal de movilidad. Sobre el Observatorio de Movilidad y Seguridad Vial, señalaron que solo existe un borrador con funciones limitadas y sin mecanismos claros de información estadística, lo que abre la puerta a que se convierta en un órgano meramente decorativo.
El Protocolo de Atención a Víctimas de Siniestros Viales no registra avances, a pesar de que la legislación nacional lo exige. La Coalición recordó incluso una solicitud formal presentada el 11 de noviembre de 2025, la cual no obtuvo respuesta. Del mismo modo, continúa detenida la armonización del Reglamento de Tránsito, obligación legal que debe actualizarse conforme al nuevo paradigma de movilidad. Para la organización, este atraso ha servido como pretexto para frenar la implementación del Plan Maestro de Ciclovías.
Consultada sobre las prioridades para 2026, Catalina Torres afirmó que todos los indicadores en rojo se encuentran en estado crítico, pero la conformación de una Dirección de Movilidad robusta es indispensable para avanzar en distintos frentes. La Coalición reiteró su disposición a colaborar con el Ayuntamiento, siempre que exista reciprocidad, comunicación formal y claridad en calendarios, minutas y presupuesto.
Durante la misma presentación, Lois Muñoz cuestionó al Congreso del Estado por la falta de avances en las consultas obligatorias a personas con discapacidad, necesarias para modificar leyes en materia de movilidad, salud y turismo. Indicó que el Poder Legislativo permanece estancado y que existen más de 17 iniciativas detenidas por no cumplir con este procedimiento.
Los únicos indicadores que obtuvieron calificación amarilla fueron Capital en Bici y Cruces Seguros. En el primero, la Coalición reconoció capacitaciones y entrega de bicicletas y cascos, aunque señalaron que estas acciones no sustituyen la necesidad de infraestructura segura. En el segundo, explicaron que, pese a la aprobación para intervenir 13 cruceros de alta siniestralidad, aún no existen proyectos ejecutivos ni calendarios definidos, y el único avance visible ha sido la instalación temporal de elementos de vida útil corta en la Glorieta Morales.
