Tuxtla Gutiérrez, México.- La detención de Felipe de Jesús “N”, identificado como presunto maquinista del Tren Interoceánico, fue confirmada este martes por autoridades federales, a casi un mes del descarrilamiento ocurrido el 28 de diciembre, tragedia que dejó 14 personas fallecidas y decenas de heridos.
De acuerdo con el Registro Nacional de Detenciones, el arresto se realizó el lunes 26 de enero a las 9:20 horas, en un domicilio de la colonia Pakalná, en el municipio de Palenque, Chiapas. Posteriormente, el imputado fue trasladado a instalaciones de la Fiscalía General de la República (FGR) en Tuxtla Gutiérrez, donde permanece bajo custodia.
La FGR informó que las investigaciones apuntan directamente al exceso de velocidad como causa del accidente, responsabilidad que recae —según los peritajes— en el operador del tren. En un mensaje dirigido a medios de comunicación, la titular de la dependencia, Ernestina Godoy, explicó que la información recuperada de la caja negra reveló violaciones claras a los protocolos de operación.
Según el informe oficial, la locomotora alcanzó 111 kilómetros por hora en tramos rectos, donde el límite máximo era de 70 km/h, es decir, 41 kilómetros por encima de lo permitido. En la llamada “Curva de la Herradura”, sitio donde se produjo el descarrilamiento, el tren circulaba a 65 km/h, pese a que la velocidad autorizada era de 50 km/h, lo que representó un exceso adicional de 15 kilómetros por hora.
Godoy subrayó que el impacto del exceso de velocidad en un tren de pasajeros es considerablemente más peligroso que en un vehículo convencional, debido al peso, la inercia y las condiciones de desplazamiento de una unidad ferroviaria.
Con base en estos hallazgos, la FGR determinó ejercer acción penal contra el presunto responsable por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas. El tren transportaba 241 pasajeros y nueve tripulantes en la ruta que conectaba Salina Cruz, Oaxaca, con Coatzacoalcos, Veracruz, cuando ocurrió el siniestro en el tramo señalado.
La fiscal general aseguró que los peritajes no detectaron fallas en la infraestructura ferroviaria en el punto del accidente. No obstante, el caso ha vuelto a colocar bajo escrutinio el proyecto del Tren Interoceánico, luego de que la Auditoría Superior de la Federación (ASF) documentara previamente deficiencias de planeación, irregularidades financieras, problemas en la construcción y sobrecostos en materiales, así como cuestionamientos en la adquisición de locomotoras durante su desarrollo, impulsado en el sexenio del expresidente Andrés Manuel López Obrador.
Las investigaciones continúan abiertas, mientras las autoridades federales avanzan en las diligencias para deslindar responsabilidades penales en uno de los accidentes ferroviarios más graves registrados en el país en los últimos años.
